- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Cara perawatan tingkat sabab pompa dosis tanpa dosis
2022-06-20
(1) gagal diafragma
Yen pompa metering ora dosis utawa dosis ora cukup, priksa dhisik apa katup siji-arah diblokir utawa apa diafragma njaba gagal. Nalika mriksa, pisanan mbusak awak tutup tutup saka sirah pump, miwiti motor, nyetel stroke plunger, lan mirsani apa ana owah-owahan ing amplitudo gerakan saka diaphragm. Yen amplitudo gerakan diafragma diganti karo stroke plunger, iki nuduhake yen diafragma ana ing kondisi apik.
(2) katup mriksa stopkontak lan inlet diblokir.
Nyuntikake banyu menyang katup siji-arah. Yen banyu ora bisa mlebu saka inlet utawa mili metu saka stopkontak, tegese katup siji-arah diblokir lan kudu diresiki. Yen banyu bisa mili saka stopkontak lan metu saka inlet, iku tegese katup mriksa dipasang terbalik lan kudu diatur.
(3) Katup mriksa feed tank bahan bakar sing dipasang rusak.
Nalika pompa bisa digunakake kanthi normal, rongga hidrolik diisi minyak hidrolik. Nalika lenga hidrolik ing rongga ora cukup, lenga hidraulik ing sump lenga bakal nggawe kekurangan liwat katup feed. Yen tutup wis rusak, iku bakal nimbulaké diaphragm kanggo mandheg obah utawa sawetara operasi ora cukup, saéngga njalari pump metering ora dosis utawa kurang dosis. Umumé, ana telung alasan kanggo Gagal katup mriksa feed karo tank lenga: (1) inti tutup lan jog tutup ora cocog; (2) Gagal ring sealing awak tutup; (3) Spring katup gagal utawa pasukan pre-tightening ora bener. Solusi kanggo ngganti bagean sing cocog.
(4) Nilai setelan katup relief safety kurang banget.
Nalika nilai setelan katup relief safety luwih murah tinimbang tekanan outlet pompa, lenga hidrolik ing antarane rongga hidrolik lan sump minyak bakal sirkulasi ing sirkuit cendhak, sing uga bakal nyebabake aliran outlet pompa ora cukup utawa pump ora bakal dimuat. Ing wektu iki, tekanan katup relief kudu direset.
(5) Gearbox gagal.
Nalika mekanisme gear cacing rusak, sistem crankshaft bakal lumpuh, nyebabake pompa mandheg lan pompa metering tanpa dosis.
2 Masalah mbutuhake manungsa waé ing pangopènan
(1) knalpot
Minangka pangopènan bakal nimbulaké ampas gas ing kamar medium lan sistem hydraulic, gas ampas kudu rampung kosong sak test pump, digunakake meksa sistem ora bakal tambah. Kanggo gas ampas ing kamar medium, stroke saka pump metering kudu tambah pisanan, supaya online ampas bisa kosong sabisa kanggo tekan tekanan normal. Banjur bali menyang perjalanan normal. Udhara ing sistem hidrolik dibuwang liwat katup feed ing tangki minyak sing dipasang. Nalika pompa metering diafragma mlaku, pencet batang tutup katup feed, lan lenga ing tangki minyak sing dipasang bakal mlebu sistem hidrolik, lan hawa bakal dibuwang munggah. Amarga saka viskositas dhuwur saka lenga hydraulic, proses iki njupuk wektu dawa. Yen ana udhara ing tutup relief safety (minangka ditampilake ing Figure 2), tekanan bisa uga ora mundhak, supaya bisa diatur maneh sawise njabut sekrup ndhuwur kanggo exhaust udhara. Pangaturan katup relief safety
Yen pompa metering ora dosis utawa dosis ora cukup, priksa dhisik apa katup siji-arah diblokir utawa apa diafragma njaba gagal. Nalika mriksa, pisanan mbusak awak tutup tutup saka sirah pump, miwiti motor, nyetel stroke plunger, lan mirsani apa ana owah-owahan ing amplitudo gerakan saka diaphragm. Yen amplitudo gerakan diafragma diganti karo stroke plunger, iki nuduhake yen diafragma ana ing kondisi apik.
(2) katup mriksa stopkontak lan inlet diblokir.
Nyuntikake banyu menyang katup siji-arah. Yen banyu ora bisa mlebu saka inlet utawa mili metu saka stopkontak, tegese katup siji-arah diblokir lan kudu diresiki. Yen banyu bisa mili saka stopkontak lan metu saka inlet, iku tegese katup mriksa dipasang terbalik lan kudu diatur.
(3) Katup mriksa feed tank bahan bakar sing dipasang rusak.
Nalika pompa bisa digunakake kanthi normal, rongga hidrolik diisi minyak hidrolik. Nalika lenga hidrolik ing rongga ora cukup, lenga hidraulik ing sump lenga bakal nggawe kekurangan liwat katup feed. Yen tutup wis rusak, iku bakal nimbulaké diaphragm kanggo mandheg obah utawa sawetara operasi ora cukup, saéngga njalari pump metering ora dosis utawa kurang dosis. Umumé, ana telung alasan kanggo Gagal katup mriksa feed karo tank lenga: (1) inti tutup lan jog tutup ora cocog; (2) Gagal ring sealing awak tutup; (3) Spring katup gagal utawa pasukan pre-tightening ora bener. Solusi kanggo ngganti bagean sing cocog.
(4) Nilai setelan katup relief safety kurang banget.
Nalika nilai setelan katup relief safety luwih murah tinimbang tekanan outlet pompa, lenga hidrolik ing antarane rongga hidrolik lan sump minyak bakal sirkulasi ing sirkuit cendhak, sing uga bakal nyebabake aliran outlet pompa ora cukup utawa pump ora bakal dimuat. Ing wektu iki, tekanan katup relief kudu direset.
(5) Gearbox gagal.
Nalika mekanisme gear cacing rusak, sistem crankshaft bakal lumpuh, nyebabake pompa mandheg lan pompa metering tanpa dosis.
2 Masalah mbutuhake manungsa waé ing pangopènan
(1) knalpot
Minangka pangopènan bakal nimbulaké ampas gas ing kamar medium lan sistem hydraulic, gas ampas kudu rampung kosong sak test pump, digunakake meksa sistem ora bakal tambah. Kanggo gas ampas ing kamar medium, stroke saka pump metering kudu tambah pisanan, supaya online ampas bisa kosong sabisa kanggo tekan tekanan normal. Banjur bali menyang perjalanan normal. Udhara ing sistem hidrolik dibuwang liwat katup feed ing tangki minyak sing dipasang. Nalika pompa metering diafragma mlaku, pencet batang tutup katup feed, lan lenga ing tangki minyak sing dipasang bakal mlebu sistem hidrolik, lan hawa bakal dibuwang munggah. Amarga saka viskositas dhuwur saka lenga hydraulic, proses iki njupuk wektu dawa. Yen ana udhara ing tutup relief safety (minangka ditampilake ing Figure 2), tekanan bisa uga ora mundhak, supaya bisa diatur maneh sawise njabut sekrup ndhuwur kanggo exhaust udhara. Pangaturan katup relief safety
Katup relief safety bisa njamin tekanan minyak sing tetep ing kamar hidrolik, saéngga duwe peran protèktif. Yen nilai pesawat saka tutup relief safety gedhe banget, ring sealing diaphragm lan silinder bakal rusak, mangkono mengaruhi gesang pump; Yen nilai setelan cilik banget, pompa bakal gagal pompa utawa pompa ora cukup. Mulane, iku kudu bisa ing Nilai dirating.
